電梯事故問題分解

升降機是建筑工程垂直運輸不可缺少的施工設備。剪叉式升降平臺機廂是運載人或貨物的容器，圍欄是圍護機廂和塔架的裝置，設在塔架的底部。機廂門和圍欄門用機械－電氣互鎖。機廂降入圍欄時，門自動打開，上升時門自動關閉。以確保運行安全。圍欄底部裝有彈簧緩沖裝置。使機廂著地時免受沖擊，確保停機平穩(wěn)。液壓升降平臺適用范圍廣的貨物舉升設備主要用于生產流水線高度差之間貨物運送；物料上線、下線；工件裝配時調節(jié)工件高度；高處給料機送料；大型設備裝配時部件舉升；大型機床上料、下料；倉儲裝卸場所與叉車等搬運車輛配套進行貨物快速裝卸等。導軌式升降機首先按下電動機起動開關，電機轉動、齒輪泵打油，（注意、電機不要反轉）油缸伸出，平臺起升；待起升到工作高度，（或升到最高限制高度，會自動接通行程開關，自動停止起升。）按下電機停止按鈕，平臺停止升降，即可工作。近年來施工升降機的惡性事故時有發(fā)生，下面是我公司提出幾個需要重視的問題。

A、定期進行試驗和送檢防墜安全器

防墜落安全裝置是施工升降機的重要組成部分，應依靠它來消除轎廂墜落事故，確保乘客的安全。 因此，防墜落安全裝置的出廠試驗非常嚴格，出廠前由法定檢驗單位對裝置的扭矩、臨界速度和彈簧壓縮量進行測量，并附試驗報告。 施工升降機組裝到施工升降機上后，應進行額定載荷下的跌落試驗，現(xiàn)場使用的升降機每三個月進行一次跌落試驗。 出廠兩年的防墜落安全裝置也必須送法定檢驗單位進行檢驗，然后每年進行一次檢驗。 到目前為止，很少有人派人去檢查，有的工地甚至每三個月都不做一次墜落測試，他們認為自己的安全裝置沒有問題，但一旦發(fā)生事故就后悔了。 用戶盲目地認為它是好的，如果不是壞的。 實際上，對于那些超過時間使用防墜落安全裝置，只能通過測試和送檢來判斷防墜落安全裝置，在日常運行中不能判斷其是否良好， 建議盡早送檢，并定期進行檢測，只有知道自己的意思，才能在惡性事故發(fā)生之前預防。

B 設置樓層停車場安全門

電梯的每個停車層都應設置停車安全門。顯然，如果不按要求設置，在高處等待的施工人員很容易發(fā)生意外墜落。設置停靠安全門時，應保證安全門高度不低于1.8m，層門應有聯(lián)鎖裝置。當轎廂沒有到達停靠位置時，安全門不能打開，以確保操作人員的安全。目前等電梯的人隨時打開安全門是很危險的，要注意。

C、定期進行檢查各種信息安全開關的安全可靠性

電梯安全開關按安全要求進行設計，包括圍欄門檻位置、轎廂門檻位置、頂門限位位置、限位位置開關、上下限位置開關、對重鋼絲繩斷繩保護開關等。為避免故障，部分施工現(xiàn)場損壞后，將人為取消部分限位開關，短路或不及時維修。 這相當于取消了這些安全線，埋下了潛在的事故。 例如，當轎廂需要裝載長物件時，不能將轎廂放置在轎廂內，需要將轎廂伸出轎廂外，人為取消門檻位置或頂門限制，當上述安全設施不完整或不完整時，以相同方式搬運人和物。 為了避免事故隱患發(fā)生，希望用戶單位領導加強管理，嚴格要求電梯維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全性和可靠性，防止事故的發(fā)生。